Награды
-
Орден Красного Знамени (23.06.1942)
История подъёма самолета летчика Лысенко
О месте падения самолета егерь сообщил военным. Приехали представители части. Солдаты рыболовной сетью прошли по реке у места падения истребителя. На поверхность подняли обрывки летного реглана, в котором в кармане находились документы на имя старшего лейтенанта 737-го истребительного авиаполка Лысенко Николая Ивановича, фрагменты грудной клетки, детали самолета. В то время главное было сделано: документально установлено, что лётчик погиб, а не перелетел на сторону врага. В донесении части сказано: «2.10.42 сбит в воздушном бою. Самолет упал в реку Усмань. Летчик погиб». В учетной карточке Лысенко записано: «Похоронен юго-западнее от Платовского кордона Рамонского района Воронежской области».
Останки летчика, точнее то, что удалось достать со дна реки, похоронили на левом берегу реки у Черного плёса. Это место и стало первой могилой летчика Лысенко.
Как был увековечен подвиг пилота
Впервые к этой теме обратился воронежский писатель Владимир Кораблинов, который в книге «Олень –золотые рога» в рассказе «Чёрный плёс» в 1959 году написал о воздушном бое Лысенко и поимке сбитого фашистского летчика.
В 1962 году краевед, журналист «Коммуны» Павел Грабор, инвалид Великой Отечественной войны, начал поиск родственников летчика. Он отыскал в Белоруссии родителей героя, в Украине – его жену и дочь.
В 1962 году у холмика с фанерной звездой побывали мать героя, Федосия Петровна, и дочь летчика – Валентина Николаевна. На берегу реки накрыли скромный поминальный стол. Старик Паневин рассказал подробности боя. Помянули здесь и сына егеря, который не вернулся с войны. Офицер связи 36-й гвардейской танковой бригады гвардии старший лейтенант Михаил Паневин погиб 21 августа 1943 года в 50 метрах южнее высоты Саур-Могила на Донбассе. В память о единственном сыне семья Паневиных ухаживала за могилой летчика-истребителя. Именно благодаря егерю Паневину мы сегодня знаем имя летчика, его подвиг и место падения «лагга».
19 августа 1962 года газета «Коммуна» вышла со статьей «Герои не умирают» Павла Грабора и Льва Суслова. В ней они впервые рассказали воронежцам о подвиге Николая Лысенко. К двадцатилетию Победы вышла из печати книга «По следам подвигов», где в рассказе «Обелиск в лесу» корреспонденты опубликовали все собранные сведения о подвиге пилота истребителя.
Над захоронением летчика долгое время шествовали школьники Рамонской средней школы. Их руками был сделан новый обелиск, построена ограда, обновлена табличка. Долго на могиле лежал лонжерон крыла и масляный фильтр самолета. В 1972 году была поставлена железная ограда и установлена табличка из нержавеющей стали с надписью.
Как поднимали самолеты
Первые попытки поднять самолет Лысенко на поверхность были предприняты летом 1965 года группой аквалангистов Воронежского авиазавода. Владимир Кумашников и Арик Сержантов пытались поднять его, но дело ограничилось только деталями обшивки самолета и кабины. У энтузиастов отсутствовало необходимое снаряжение.
А теперь об истории поиска других самолетов.
В 1972 году в поисковый отряд клуба подводного спорта «Риф»обратился житель улицы Машиностроителей Иван Некрасов, который в полутора километров от понтонного моста на реке Дон у Старых Семилук натолкнулся на обломки самолета. В сентябре к месту падения выехала первая экспедиция.«Рифовцам» Виталию Латарцеву, Сергею Логачеву, Александру Сидорову, Александру Буракову, Владимиру Усачеву, Виктору Забровскому и другим членом клуба на подъем самолета с останками летчика понадобилось три экспедиции. Окончательно удалось его достать только в 1974 году. Руль поворота самолета был с оригинальным изображением: повыше цифры «2» были нарисованы серп и молот, еще выше – голубь, летящий за молнией. Руль сейчас находится в музее «Арсенал».
На поиск другого самолета спортсменов-подводников подтолкнули воспоминания Ивана Глазьева с улицы Челюскинцев, который рассказал, что в июле 1942 года у кордона в 14 километрах от Воронежа приземлился советский летчик из горящего самолета. У пилота были обожжены лицо, руки, повреждена нога при падении. Пилот в звании старшего лейтенанта рассказал, что самолет сбили над Семилуками. Перед отправкой в медсанбат он показал на карте место его падения. Это место Глазьев отыскал недалеко от современного аэропорта и показал исследователям, которые извлекли из воронки останки, вещи двух человек и детали самолета.
По найденным останкам в реке Дон и у современного аэродрома провели медико-судебную экспертизу, которая подтвердила, что они принадлежат мужчинам лет 30-40.
Начался общесоюзный поиск свидетелей этого боя, чтобы восстановить имена погибших пилотов. Итогом многолетних поисков стали сведения, что обе машины принадлежали 331-йотдельной авиационной эскадрилье ночных бомбардировщиков 646-го ночного легкобомбардировочного авиационного полка 208-й авиационной дивизии.
У руководителя клуба подводного плавания «Риф» Виталия Латарцева сохранились тома переписки, документов по розыску членов экипажей. Среди них письма летчика сбитого самолета, старшего лейтенанта Спиридона Никандровича Сазонова, которого он разыскал в городе Сочи.
Бывший пилот вспоминал:
«В ту ночь, с 10 на 11 июля 1942 года, первым на задания вылетел экипаж майора Ехвалова (штурман капитан Вербицкий Александр Евлампиевич, …и стрелок-радист лейтенант Кирносенко Гавриил Миронович…, а за ним с небольшим интервалом вылетел я и мой экипаж:штурман старший лейтенант Алексей Михайлович Розанов и стрелок-радист старшина Степанян Михаил Степанович.
Сбросив бомбы в цель, я развернул машину на восток. Под нами заблестела полоска реки, линия фронта оставалось позади. Высотометр показал 1200 метров. В это время внезапная очередь буквально прошила самолёт, и машина загорелась. Радист Степанян успел сообщить мне, что сзади – немецкий истребитель. В это время вторая очередь полностью вывела из строя управление самолётом, и он начал крениться и опускаться…»
Из экипажа остался в живых только Сазонов, который на высоте 400 метров выбросился с парашютом, дав команду экипажу покинуть машину, но штурман и воздушный стрелок не выполнили приказ. Они были или убиты, или тяжело ранены.В госпитале он встретился со штурманом другого самолета майором Вербицким. От него пилот узнал, что самолет Ехвалова минутами раньше тоже был сбит и упал вместе стрелком-радистом Кирносенко в Дон.
Два памятника на берегу реки
База отдыха «Кристалл», которая принадлежала НПО «Электроника», находилась в километре от захоронения Лысенко. Эту могилу посещали заводчане. Они взяли над ней шефство. В конце 70-х годов комсомольцы начали сооружать памятник.
Разработать его проект поручили молодому архитектору Борису Николаеву. Он предложил изготовить памятник в виде двух стоящих под углом к друг другу крыльев самолета. Его комсомольцы так и называли – «Крылья».Посвятили его «Летчикам – защитникам воронежского неба». Строили мемориал внерабочее время, на субботниках. Инициатива принадлежала Валерию Гитлину, тогда инженеру, а сейчас доценту на кафедре ядерной физики ВГУ, и Сергею Саве. Его торжественно открыли в 1982 году.
В это время «рифовцам», которые работали на заводе и в НИИ, удалось восстановить имена экипажей двух поднятых самолетов. Они разыскали родственников и однополчан героев. В мае 1984 года секретарь Комитета ВЛКСМ С.Корчагин обратился с письмом к военному комиссару Воронежской области генерал-майору В.Клочкову за разрешением похоронить найденных летчиков вместе с Николаем Лысенко.
Так как река подошла близко к захоронению, и возникла угроза его разрушения, комсомольцы решили перезахоронить героев на новом месте и изготовить новый обелиск. Эскиз обелиска изготовил художник Юрий Попов, который работал в лаборатории технической эстетики. Комсомольцы лаборатории изготовили памятник, рабочие цеха №16 – ограду. На субботниках залили бетонное основание, посадили деревья.
В канун 40-летия Победы, 5 мая, урны с прахом четырех летчиков были захоронены с воинскими почестями у Черного плёса. Там состоялось второе захоронение, а точнее – перезахоронение, лётчика Лысенко.
Так на Чёрном плёсе появилось две памятника. Один – на братском захоронении, а второй, «Летчикам – защитникам воронежского неба», – рядом.
Летом 2016 года специалисты ВРОО «Историко-патриотическое поисковое объединение «Дон»» организовали поисковые работы на реке Усманка – месте падения самолета Николая Лысенко. Профессиональные аквалангисты извлекли детали самолета и останки летчика Лысенко. В самолете не нашли боеприпасов. Видимо, расстреляв все снаряды и патроны, продолжал бой, защищая ведущего. По виду лопасти эксперты определили, что в момент удара об воду двигатель не работал. Значит, закончилось и горючее. Из репортажа «Вестей» об этом узнали жители нашей страны. Увидела его и дочь летчика Николая Лысенко, проживающая в Комсомольске-на-Амуре.
Николая Лысенко все-таки нашли. И сделал это не егерь, не неизвестные бойцы, а вполне конкретный человек. Роман Зенонович Холод, директор Воронежского государственного природного биосферного заповедника имени В.М. Пескова. Ныряльщик-любитель, горячий поклонник истории и памяти в целом и самолетов в частности. И Патриот с огромной буквы. Именно он в октябре 2016 года, по наводке местного жителя обнаружил на дне реки Усманка, в границах заповедника упавший самолет. А в кабине пилота… В полном комплекте. Отсутствовали пистолет, ракетница и планшет. Остальное было поднято и сейчас находится на территории заповедника. Естественно, при полной поддержке и помощи поискового отряда «Дон».
15 мая 2017 года Останки лётчика, погибшего под Воронежем в годы Великой Отечественной Войны, спустя 75 лет с момента смерти, предали земле. На перезахоронении присутствовала дочь Николая Лысенко.
(11.02.1918-02.10.1942)-заместителе командира эскадрильи. Старший лейтенант 737 иап (2 ВА 207 иад).
Родился 11 февраля 1918 года в городе Речица, в Гомельской области, в Белоруссии. В многодетной семье росло 11 детей, из них 5 мальчиков и 6 девочек. Отец Иван Степанович работал бакенщиком на Днепре, а Феодосия Петровна воспитывала и растила детей. В древнем белорусском городе Николай закончил 7 классов школы. Здесь в аэроклубе он впервые поднялся в воздух. Любовь к небу привела добровольца Красной Армии в Одесскую школу военных летчиков. После ее окончания Николай Иванович направляется служить в 168-й истребительный полк. Его часть, на вооружении которой находились И-16, базировалась на аэродроме у станции Колосовка Одесской области. Сюда 22 июня 1942 года он должен был привезти свою молодую жену Акулину Ивановну, которая ждала ребенка, но планы обрушила война.
Лысенко Н. И. (слева сидит) курсант Одесской школы летчиков 1939 г.
Статья в газете Коммуна 1962 Первая эскадрилья Лысенко, которой командовал майор Мазуркевич, улетела на фронт 28 июня 1941года. Воюя с врагом, летчики поддерживают наземные войска на правом фланге Южного фронта штурмовыми ударами. Часто они сопровождали до цели тяжелые бомбардировщики, вели воздушную разведку, вступали в неравный бой с фашистскими истребителями. Командир полка Семен Дмитриевич Ярославцев вспоминал: «В середине июля немецко-фашистские «люфтваффе» обрушили особенно мощные удары на висевшие у него на фланге 6-ю и 12-ю армии Юго-Западного и 18-ю армию Южного фронтов. Гитлеровцы стремились окружить и разгромить здесь наши наземные войска. Стратегическое господство в воздухе в то время было на стороне вражеской авиации. Фашисты летали большими группами «юнкерсов» и «хейнкелей» в сопровождении «мессершмиттов». Мы же из-за недостатка истребителей вынуждены были увеличивать число боевых вылетов. По семь-восемь раз в день поднимались наши летчики в воздух навстречу врагу. Часто две или три пары наших И-16 вели бой против двух, а то и трех десятков вражеских самолетов. Это были трудные, неравные схватки. Однако обстановка требовала сражаться, и наши воздушные бойцы, ежеминутно подвергаясь смертельной опасности, отважно атаковали врага. Они расстраивали боевые порядки фашистских бомбардировщиков, принуждали их сбрасывать бомбовый груз, где попало, неприцельно. Не упускали удобного случая нажимать гашетки, когда самолеты гитлеровцев попадали в прицел». Младший лейтенант Лысенко на самолётах И-153 и И-16 произвел 76 успешных боевых вылетов на прикрытие наших войск. В групповом бою он сбил вражеский разведчик «Хеншель-126». За успешную штурмовку автоколонн противника ему объявлялась благодарность командиром дивизии. Представляя его к ордену Красной Звезды, командование в наградном листе писало: «… первые дни Отечественной войны участвовал на Южном фронте. Проявил себя смелым, мужественным воздушным бойцом. Пылая непримиримой ненавистью к кровавым ордам Гитлера, он с исключительным воодушевлением шел на выполнение боевых заданий и всегда выполнял их отлично». Когда в их части осталось всего пять самолетов ее выводят на переформирование. На аэродроме «Тимашевская» в Краснодарском крае Лысенко с товарищами осваивает новые самолеты ЛаГГ-3. Его комэска майора Анатолия Спиридоновича Мазуркевича назначают командиром 274 истребительного полка. Вместе с ним улетает воевать на Калининский фронт младший лейтенант Лысенко. За зимний месяц кровопролитных боев под городом Ржев в составе 31 смешанной авиадивизии под командованием прославленного комбрига Героя Советского Союза Михаила Михайловича Громова летчики полка в ненастную погоду поднимают свои машины на поиск и штурмовку вражеских аэродромов, ведения разведки, для сопровождения штурмовиков и бомбардировщиков. В конце января 1942 года полк получает новое имя 737 истребительный полк и его направляют на переформирование на станцию Сейма в Нижегородскую область. Здесь получая пополнение, опытные, закаленные в боях командиры учат молодых летчиков премудростям управления самолетом и ведению воздушных боев. Командуя звеном, Николай Иванович изучает с летчиками тактику немецких истребителей, учит молодежь определению мест расположения зенитных средств врага и их подавлению. Совершают пилоты боевые вылеты, прикрывая город Горький, от прорывавшихся к нему вражеских самолетов.
С 1 июня 1942 часть Лысенко на Брянском фронте. Наши летчики прикрывают аэродром Плавск Западный в Тульской области, где дислоцируется полк, бомбят и расстреливает вражеские мотоколонны.
За короткий срок командир звена произвёл 14 боевых вылетов. Особенно отличился он при налете на аэродром Брянск совместно со штурмовиками 23 июня. Во время штурмовки опытный летчик заметил, звено немецких мессершмиттов, которое пыталось взлететь. Николай Иванович, не обращая внимание на вражеские зенитки, открыл по немецким истребителям огонь и не дал возможности им подняться в воздух. В ходе боя наши летчики уничтожили на земле 25-30 самолетов, подавили четыре точки зенитной артиллерии, сожгли ангар и склад с горючим. В конце июня полк перелетает на аэродром «Усмань». Летчики ведут разведку в районе Касторное, Нижнедевицк, сопровождают наши ПЕ-2 на бомбардировку войск в районе Задонска. 5,6,7 июля бомбят переправу у села Малышево, чтобы остановить наступление немцев. Утром 10 июля Лысенко с боевыми друзьями уничтожает переправу у села Губарево и скопление войск в лесу юго-западнее Воронежа, прикрывает наши наземные войска в районе Подклетное и Семилуки. Фашистские истребители пытаются помешать нашим летчикам. Три наших самолета, под командованием капитана Салахова завязали бой с шестью МЕ-109. В воздушном бою пилот Лысенко сбил МЕ-109. Самолет врага упал в районе совхоза «Парижская Коммуна». Фашистам удалось подбить ведомого сержанта Александра Дмитриевича Лебедева. Отважный летчик посадил горящую машину на своей территории. Получив ожоги, он отказался от госпитализации. 12 июля в 18 часов в районе Воронежа внезапно из-за облачности был атакован группой МЕ-109 командир, учитель и боевой товарищ, подполковник Мазуркевич, его пылающий самолет упал в лесу у станции Рамонь. Лейтенант Лысенко мстит врагу за командира. За бои в районе города Коротояк, и села Александровка, где сражались наши войска, захватив плацдармы на правом берегу реки Дон, летчики получили телеграмму от командующего 6 армией генерала-лейтенанта Ф.М. Харитонова. В ней говорилось: «Спасибо соколам за хорошую работу от наших бойцов и командиров. Враг сегодня за свои попытки осквернить наш тихий Дон поплатился большой кровью. Выполняя приказ товарища Сталина, наши части стойко дерутся, не уступая наш тихий Дон. Сегодня били хорошо, а завтра нужно бить еще лучше» 12 августа летчики полка совершили 47 боевых вылетов. Восемь «лаггов» сопровождали штурмовиков 241-го штурмового авиаполка до цели в район Воронежа, прикрывали наши войска в районе Подклетное. В 18 часов 24 минуты в районе Рамонь на высоте 2000 метров семь наших истребителей внезапно были атакованы четырьмя фашистскими истребителями. В воздушном бою в результате одновременной атаки старшего лейтенанта Николая Николаевича Севрюка, старшины Михаила Павловича Терехова и лейтенанта Лысенко подбит МЕ-109, который упал в районе села Борки. На следующий день наши пилоты прикрывали штурмовики наносившие удары в районе Воронежа, Подклетное, Подгорное и выгрузку танков на станции Усмань. В воздушном бою был подбит самолет Лысенко, но он сумел его посадить на своей территории. В часть Николай Иванович вернулся через несколько дней.
О последнем бое старшего лейтенанта Лысенко в боевом журнале 207 истребительной дивизии сухо сказано следующее: «2 октября 737 авиаполк отражал налеты бомбардировщиков у ст. Графская, Беляево, Усмань. Проведено два воздушных боя. В первом бою в районе Дрязги командир полка майор Николай Изотович Варчук (будущий Герой Советского Союза погиб 21.09.1943 года) в атаке вплотную подошел к бомбардировщику ХЕ-111 и своей левой плоскостью таранил в правую плоскость «хенкель». Самолет врага упал у станции Графская. Второй бой произошел в районе Рамонь. Штурман полка капитан Павел Андреевич Пологов сбил Ме-109, который упал юго-западнее Рамонь. Потеряно два самолета. Не вернулись с боевого задания командир звена, младший лейтенант Николай Николаевич Галеев и старший лейтенант, заместитель командира авиаэскадрильи Николай Иванович Лысенко». Из этого можно сделать вывод, что вторым летчиком, сражавшимся против шестнадцать самолетов врага, был будущий Герой Советского Союза Пологов. В бою, прикрывая спину ведущего, погиб Николай Иванович.
Он так и не узнал, что у него 8 ноября 1941 года родилась дочь Валентина. Прожив в браке всего полгода жена Акулина Ивановна замуж больше не выходила, осталась верной памяти мужа, хотя предложения ей поступали, но она их отвергала. Вместе с крошечным ребенком она пережила четыре года оккупации в деревне Морквино Кировоградской области. Узнав, что она жена советского летчика фашисты и их приспешники ее ограбили, издевались, ставили к стенке, посылали на непосильную работу, но она все выдержала.
Семья Валентины Николаевны Босовых-Лысенко Дочь Валентина Николаевна вспоминает: «После окончания войны, мы с мамой уехали на постоянное место жительство в г. Николаев на Украине. В этом городе я познакомилась со своим мужем Анатолием Алексеевичем Босовым. У нас родились близнецы - две девочки Елена и Яна. Дети выросли и стали врачами-стоматологами. Сейчас у Елены сын Алексей и живут они далеко от нас в городе Риге в Латвии. У Яны дочка Дана, студентка медицинского университета г. Хабаровска. В 1965 году после окончания учебы, мы с мужем, детьми и мамой уехали на Дальний Восток в г. Комсомольск на Амуре, где и проживаем сейчас, а маму в 1986 году мы похоронили. Так с моей семьей она и прожила все свои годы, помогала нам растить дочерей. За что я ей безмерно благодарна. С нами в одном городе проживает и наша дочь Яна, которая работает консультантом Главы администрации по медицинским вопросам. Муж мой кораблестроитель, ушел на пенсию в 2008 году. Все годы проработал на судостроительном заводе города, строил дизельные, а затем атомные лодки для Тихоокеанского флота. Я всю сознательную жизнь проработала чиновником, как сейчас говорят. Сначала на комсомольской, затем на партийной и советской работе и закончила службу 2006 году, будучи начальником отдела защиты прав потребителей администрации г. Комсомольска-на-Амуре. Сейчас мы с мужем пенсионеры. Муж пишет книги по судостроению, а я занимаюсь общественной работой».
В 1972 году одинокая могила старшего лейтенанта Лысенко стала братской. В ней похоронили членов экипажа бомбардировщика СБ 66 отдельной корректировочной эскадрильи 646 авиационного полка 208 авиационной дивизии. В ночь с 10 на 11 июля 1942 года экипаж в составе: командира лейтенанта Спиридона Никандровича Сазонова, стрелка- бомбардира лейтенанта Алексея Михайловича Розанова, стрелка- бомбардира Гавриила Мироновича Кирносенко (кто-то из них выполнял обязанности воздушного стрелка) и стрелка- радиста Степаньяна Михаила Степановича в 0 часов 22 минуты бомбили переправу через реку Дон у Семилук. После бомбометания и отхода от цели стрелок- радист сообщил командиру, что видит сзади самолет противника. Летчик, уменьшил обороты двигателей и со снижением вправо пошел на свою территорию. В это мгновение, самолет противника осветил фарой СБ и ударил из пушки и пулеметов по правому мотору и кабине штурмана. В самолете взорвался правый центроплановый бак. В кабину летчика ворвалось пламя и обожгло лицо лейтенанта Сазонова. От второй очереди по левому мотору загорелась левая плоскость самолета. В кабине бушевало пламя. Борясь с огнем летчик через переговорное устройство приказал покинуть самолет, но кроме него самолет никто не покинул. Спасшийся лейтенант Сазонов был награжден орденом Красного Знамени.
Погибший самолет найден поисковым отрядом «Риф» и останки летчиков захоронены с воинскими почестями. Прошло больше семи десятилетий, а обелиск летчикам, находящийся вдали от городской цивилизации для туристов разных поколении остается святым, культовым местом. Проходящие пешком или проплывающие на байдарках люди обязательно планируют здесь привал, чтобы отдать дань памяти, послушать рассказы бывалых туристов о защитниках воронежского неба, передаваемые из поколения к поколению. Здесь даже зимой лежат живые цветы.
