Глухарёв Виктор Яковлевич

(09 октября 1922- 28 декабря 1978)-

заместитель командира эскадрильи 47-го штурмового Феодосийского Краснознамённого ордена Ушакова авиационного полка ВВС ВМФ 11-й штурмовой Новороссийской дважды Краснознаменной авиационной дивизии ВВС ВМФ, старший лейтенант.

Родился 9 октября 1922 года в п.Плавск (ныне город Плавск)Тульской области. Русский.Примерно в 1927-28 году семья переехала жить в Москву. Закончил семилетку и работал помощником фотографа в Учпедгизе (учебно-педагогическом издательстве на Чистых прудах). Затем переехал в Вешняки. Так он стал курсантом Аэроклуба, стал учиться летать.Весной 1941 года совершил свой первый полет, а 22 июня 1941 года аэродром перешел на военное положение и затем в августе 1941 года был эвакуирован в г. Сасово Рязанской области. Оттуда военная комиссия отправила Глухарёва В.Я. в лётную школу в г.Армавир. Через шесть месяцев в феврале 1942 года курсанты училища были отправлены на фронт. Так Глухарёв попал в 76 морскую отдельную бригаду и стал моряком морской пехоты.

8 марта 1942 года штурмовал Матвеев Курган (Пётр Егорович Журенко вспоминает: «Мы с друзьями видели, как морячки бежали в атаку. Они прорвали фронт, но не смогли до конца удержать. Всё поле было черным от погибших морячков. Мы сидели на трубах сгоревших домов и оттуда наблюдали.»)

http://www.donvrem.dspl.ru/Files/article/m7/0/art.aspx?art_id=631

Во время боя Глухарёв получил огнестрельное ранение в ногу и был отправлен в госпиталь в Минеральные воды.Затем в Новороссийск, где ни как не мог устроиться, т.к. не был моряком, но все же уговорил взять его пулеметчиком на транспорт. Так он попал на транспорт "Березина".

Несмотря на потери, транспортный флот продолжал перевозки для войск Крымского фронта вплоть до начала их эвакуации с полуострова. За четыре месяца пароход «Потемкин» (капитан М. М. Морозов) совершил 42 рейса в Керчь и Камыш-Бурун. Теплоход «Калинин» (капитан П. Л. Безайс) доставил фронту 60 тыс. бойцов маршевых частей, пароход «Березина» — 12 тыс. человек, 156 автомашин, 370 лошадей, а теплоход «В. Чапаев» — 140 танков, 165 автомашин, 20 бензовозов; одних лишь боеприпасов и продовольственных грузов судами морского флота было перевезено 68 тыс. т. Обратными рейсами вывозились в тыл раненые бойцы и командиры.

Утром 8 мая ударная группировка 11-й немецкой армии после массированной авиационной подготовки перешла в наступление. Главный удар наносился на Керченском полуострове, в полосе обороны 44-й армии вдоль побережья Феодосийского залива. Враг господствовал в воздухе, имея двойное превосходство в авиации. Основные силы его ударной группировки, прорвав к вечеру фронт, на следующий день повернули на север и устремились к Азовскому морю. Им удалось в районе Ак-Монай окружить часть советских войск. Остальные соединения и части начали отход на Керчь.

Советское командование вынуждено было принять решение об эвакуации Крымского фронта. В ней участвовали боевые корабли и все транспортные суда, находившиеся у Крымского побережья. Из Новороссийска и Туапсе дополнительно прибыли 46 катеров, сейнеров и шхун. На переправе в Керченском проливе круглосуточно работали 80 сейнеров, 6 шхун, 9 барж, 2 буксира, 3 катера, паромы и транспортные суда. Последним под огнем врага покинул Керчь пароход «Березина».Военная литература.

Даты указов

10.04.1995

Награды

Звание Герой Российской Федерации(10.04.1995);
Орден Ленина (13.05.1946);
Четыре ордена Красного Замени(03.10.1943; 03.04.1944; 30.061944; 18.10.1944);
Орден Отечественной войны 1-й степени (10.11.1945),;
Медали:

"За оборону Кавказа"

"За взятие Кенигсберга"

"За победу над Германией"

Наградные листы

Архивные документы Подвиг народа

Память

Установлена в закрытом колумбарии Николо-Архангельского кладбища в Москве.

В ноябре 2014 года в городе Плавск Тульской области у Кургана Славы открыта памятная доска Герою России Виктору Глухареву.

Мемориальная доска Героям Российской Федерации - город КАЛИНИНГРАД Советской проспект дом 68 - здание Военной прокуратуры Балтийского Флота и Военного Следственного Управления СК РФ по Балтийскому Флоту.Фото - 09.07.2015

Копия страницы из летной книжки В.Я.Глухарёва

Балтика.1944 год.

Слева -направо:Беляков Михаил Михайлович,Герой Советского Союза

Акаев Юсуп Абдулабекович,Герой Советского Союза Попов Георгий Тимофеевич, Глухарёв Виктор Яковлевич

Гвардии младший лейтенант

Глухарёв В.Я.25 августа 1943 год

Еще в 1943 г. командующий фронтом генерал-полковник И. Е. Петров подписал на него наградной лист о присвоении звания Героя за мужество и героизм, проявленные в воздушных боях за Новороссийск и Анапу.Отличился в ходе операции по снабжению десанта, высаженного в осаждённый Новороссийск.

"Их самолеты базировались на аэродроме у Геленджика. Однажды, во время штурма Новороссийска в нелетную погоду, на аэродром прибыл сам командующий фронтом генерал Н. Е. Петров. Он рассказал о том, как трудно нашим десантникам биться в захваченном железнодорожном вокзале и клубе цементников — у них нет продовольствия и заканчиваются боеприпасы. Оказать помощь в доставке груза могла только морская авиация, которая постоянно вела боевые действия в районе города и порта. Нужен доброволец, знающий город, чтобы найти эти здания и сбросить боеприпасы, воду и продукты. Трудность в поисках добровольца заключалась в том, что авиаполк прибыл в Геленджик после сдачи Новороссийска немцам и лётный состав города не знал. Вызвался В. Глухарев (ему было 21 год), который будучи ранее моряком на транспорте «Березина» бывал в городе. Но сейчас город был разрушен. Разыскать здания среди руин да ещё в полной темноте – задача не из лёгких. Причем, все должно происходить на очень малой высоте, при постоянном обстреле врагом, да к тому же ситуацию осложнял сумасшедший ветер. С самолета сняли все, что было можно, оставив лишь немного патронов к пулемету и горючего в оба конца, и загрузили всем необходимым. Груженый (более 5 тонн) самолёт с трудом оторвался от земли. Глухарёв с трудом среди руин разыскал вокзал и сумел сбросить груз точно на крышу здания. Виктору не пришлось даже докладывать командующему о выполнении задания – уже была получена радиограмма, что моряки получили посылки. Вернувшись на аэродром, Виктор попросил разрешение еще раз слетать и помочь десантникам. И второй раз ему удалось успешно выполнить задачу и сбросить бесценный груз, без которого десантникам было бы не удержать до подхода основных сил вокзал и дом культуры. Однако время подошло к вечеру, и ему впервые пришлось сажать самолет в темноте. Но помогли прожекторы, осветив взлетно-посадочную полосу". А о точности доставки грузов свидетельствует, в частности, радиограмма, переданная Героем Советского Союза Ботылевым. Вот ее текст: «Передайте нашу благодарность летчику ведущего самолета за доставку нам продовольствия и боезапаса прямо на дом».А четыре мешка с патронами были вброшены в дверь дома, где размещался штаб батальона.

Валиев В.А. Золотая слава Анапы. - Анапа, 2005. - 72

Из личного архива Глухарёва В.Я.

Здание железодорожного вокзала в г.Новороссиске.

Фото 1943г.

В газете «Черноморский летчик» была опубликована маленькая статья: «Моряки получили помощь»:

«Задание получили очень сложное. С чувством великой ответственности выполнил его гвардии младший лейтенант Глухарев. Ценный груз сбросил точно в заданное место. Возвращаясь с повторного боевого вылета, младший лейтенант Глухарев, не имея ночной тренировки, посадил свой самолет при свете прожектора».

Вот так, благодаря смелости, находчивости, упорству и желанию помочь во чтобы то ни стало первым ворвавшимся в Новороссийск десантникам,В. Глухарев совершил подвиг, который и был оценен по достоинству. Однако представление к званию затерялось в чиновничьих папках. Скромность Виктора не позволяла ему хлопотать о своем награждении. А потом ему приходилось часто летать на боевые задания в район Анапы, участвовать в воздушных боях, прикрывать наши наземные войска, бомбить огневые точки противника. В боях за освобождение Тамани, Керченского полуострова и Крыма произвёл 54 эффективных боевых вылета, был награждён двумя орденами Красного Знамени.

Справка выдана Глухарёву в том, что он является курсантом Аэроклуба Железнодорожного района г.Москвы

Грузовой пароход «Berezina» ЧФ.

При отходе из Керчи Виктор Глухарёв был ранен и уже после госпиталя в сентябре 1942 года был направлен в авиацию, на лётные курсы на Ил-2. В мае 1943 года он закончил обучение в 8-й учебной авиационной эскадрилье ВВС Черноморского флота и получил назначение в 3-ю авиационную эскадрилью 8-го гвардейского штурмового авиационного полка ВВС Черноморского флота.

В апреле 1944 года окончил Высшие офицерские курсы ВВС ВМФ и получил назначение на должность командира звена 2-й авиационной эскадрильи того же полка. В мае 1944 года лейтенант Глухарёв переведен заместителем командира эскадрильи в 47-й штурмовой Феодосийский авиационный полк ВВС Черноморского флота, который вскоре был передан на Краснознамённый Балтийский флот, а в апреле 1945г. был назначен командиром 3-й АЭ 47-го шап.

Высшие офицерские курсы командиров звена Моздок 21.03.1944. В.Я.Глухарев в 3-м ряду-первый справа.

У Ил-2. 9 мая 1945 год

Боевые действия. Из личного архива Глухарёва В.Я.

В период службы на Балтике, он вылетал на уничтожение плавсредств противника в портах Либава (Лиепая), Мемель (Клайпеда), Пиллау (Балтийск), на коммуникациях в море. К октябрю 1944 года имел уже 102 боевых вылета и получил четвёртый орден Красного Знамени.

Эта шестерка балтийский штурмовиков за один вылет потопила транспорт и три быстроходные десантные баржи с финскими солдатами и вооружением. На снимке слева-направо:лейтенант М.Беляков, мл.лейтенант Л.Медведев, ведущий шестерки ст.лейтенант Г.Попов,мл.лейтенант М.Старостин, лейтенант В.Глухарев, лейтенант И.Финогенов.

Фото из газеты "Летчик Балтики" 30.06.1944 №152

Памятник штурмовику Ил-2 (Новороссийск) — поднятый в 1974г. со дна Чёрного моря

23 апреля 1945 года командованием 11-й штурмовой авиационной дивизии ВВС КБФ старший лейтенант Глухарев В.Я. за успешные боевые действия и произведенные им 138 боевых вылетов по плавсредствам, живой силе и технике противника был представлен к присвоению звания Героя Советского Союза.Он заслужил эту награду. В начале 1945 г. на Глухарева составлен наградной лист на присвоение ему звания Героя Советского Союза. Однако движение наградного документа было приостановлено "в связи с его недисциплинированностью".

Эта "недисциплинированность" заключалась в том, что будучи командиром звена Глухарев "по-мужски" разобрался с летчиком звена, не раз проявившем малодушие в боевых вылетах. Ещё одной из причин не получения геройского звания стали неоднократные донесения политорганов о «воздушном хулиганстве» лётчика Глухарёва. В апреле 1945 года «во время штурмовки огневых батарей противника допустил воздушное хулиганство, которое чуть не стоило ему самому и его ведомым жизни, он вывел самолёт из пикирования настолько низко, что стал брить верхушки деревьев. При посадке на свой аэродром в радиаторе оказались ветки от деревьев. За этот проступок Глухарёв получил от командира дивизии 3 суток ареста».

Такое "хулиганство" при штурмовке огневых батарей противника в конце войны, в преддверии Дня Победы! Странная логика тех, кто сочинял подобные политдонесения. Самолёт Глухарёва стремительно и нацеленно мчится на стволы немецких пушек, чтобы уничтожить их и тем самым дать простор боевым действиям своих товарищей, а его apecтoвывают на трое суток за воздушное "хулиганство"!

Несмотря на "недисциплинированность" и "воздушное хулиганство", 13.05.46 г. В.Я.Глухарев был награжден высшим орденом СССР - орденом Ленина, а через три дня уволен в запас.

При увольнении у него отобрали все ордена и исключили из партии.

Впоследствии Глухарёв обратился к Наркому ВМФ Н.Г.Кузнецову с просьбой рассмотреть его дело. Через некоторое время ему возвратили все ордена, но возвращаться в партию он не захотел.

С однополчанами. Балтика. 1945 год

За период участия в боевых действиях в частях военно-морской авиации старший лейтенант Глухарёв произвёл 149 успешных боевых вылетов на самолёте Ил-2, 42 раза летал в качестве ведущего. Водил на ответственные боевые задания группы от 6-и до 24-х самолётов-штурмовиков Ил-2. Участвовал в уничтожении 24-х кораблей и судов различного класса общим водоизмещением 23500 бутто тонн. Потопил лично 1 транспорт, 2 сторожевых корабля, 1 быстроходную десантную баржу, 2 сторожевых катера, 1 тральщик. В группе - 4 транспорта, 3 больших десантных баржи, 4 тральщика, 4 сторожевых катера, 1 грузовую баржу и 1 понтон.Сбил два самолета противника.

После Победы остался в авиации.

Встреча ветеранов 47-го штурмового авиаполка ВВС ВМФ.(приблизительно 1975 г.).

В середине В.Д.Марков, Глухарёв В.Я., Бурлаченко В.А.

Окончил курсы Гражданского воздушного флота (ГВФ), летал на самолётах сельскохозяйственной и санитарной авиации, работал механиком в ВНИИнефтемаше. Принимал активное участие в пусконаладочных работах на трассе нефтепровода Узень - Гурьев - Мангышлак. Вёл большую военно-патриотическую работу, являлся начальником штаба гражданской обороны. Любил фотодело. Жил в городе-герое Москве. Погиб в автомобильной катастрофе 28 декабря 1978 года. Похоронен в закрытом колумбарии Николо-Архангельского кладбища в Москве.

В. Глухарев совершил подвиг, который не был оценен по достоинству. Представление к званию затерялось в чиновничьих папках. И только благодаря ветеранам-однополчанам, собравшимся на встречу в Анапе (В.Я. Глухарев к тому времени уже умер) и возбудившим ходатайство — справедливость восторжествовала, хотя и с опозданием.

Вместо звания Героя Советского Союза через 52 года после совершения подвига Указом Президента Российской Федерации от 10 апреля 1995 года № 347 (опубликован в "Собрании законодательства Российской Федерации" от 17 апреля 1995 года № 16, статья 1402) "за мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов", старшему лейтенанту в отставке Глухарёву Виктору Яковлевичу посмертно присвоено звание

Героя Российской Федерации.

Награждён орденом Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени, медалями.

В ноябре 2014 года в городе Плавск Тульской области у Кургана Славы открыта памятная доска Герою России Виктору Глухареву.

04.07.44 г. Семь групповых вылетов

04.07.1944 г. 47 шап (11 шад ВМФ) выполнил 7 боевых вылетов, в которых участвовало: в первом вылете 30 Ил-2, во 2-м - 28, в 3-м - 15, в 4-м - 6, в 5-м - 18, в 6-м - 18, в 7-м - 6 Ил-2. Ведущими в 7 вылетах были: Н.Г.Степанян (дважды),Г.Т.Попов (дважды), Е.Г.Удальцов, М.М.Беляков, Ю.А.Акаев. Назначались еще ведущие групп (по 5-6 Ил-2 в группе). Этими ведущими групп были: И.Г.Борисов, А.А.Божок, Ю.А.Акаев, М.М.Беляков, В.Я.Глухарев, Г.Т.Попов, З.Ф.Лазарев, Е.Г.Удальцов, В.П.Остапенко.

Боевые вылеты были произведены по огневым точкам и живой силе противника в районе дер. Тейкар-Сари, о. Суонион-Сари, а также по плавсредствам в районе о. Тейкар-Сари, о. Тупиуран-Сари и Сатама-Лахт.

При ударах по морским целям потоплены: 1 СКР к 1 баржа, повреждены: 1 ТР и 1 СКР.

Потери: два экипажа были сбиты огнем ЗА. Экипаж - летчик капитан Г.М.Чернов, воздушный стрелок ст. краснофлотец А.И.Мандров - погибли при БШУ по артбатареям и огневым точкам противника на острове Суонион-Сари - упали над целью. А экипаж - летчик мл. лейтенант Б.Литвинов, воздушный стрелок мл. сержант А.П.Просвирин - производили БШУ по плавсредствам противника в Финском заливе. Самолет упал в воду западнее о. Суонион-Сари. Кроме того, 7 Ил-2 были повреждены.

27.01.45 г. Удары по артбатареям и скоплениям противника

27.01.1945 г. 47 шап (11 шад ВМФ) в полном составе три раза вылетал на уничтожение живой силы и техники противника в районе порта Мемель, оказав большую поддержку наземным войскам, которые в ходе наступления к исходу дня 27.01.45 г. заняли Мемель.

Первый вылет. 21 Ил-2, ведущие: ком. полка майор М.А.Фолькин, командир 2-й аэ капитан Ю.А.Акаев, зам. командира 2-й аэ ст. лейтенант М.М.Беляков, командир звена лейтенант В.П.Остапенко. Прикрытие -10 ЛаГГ-3 и 4 Як-99 иап. Задача: БШУ уничтожить артбатареи на косе Куриш-Нерунг.

Одним заходом с планирования атаковали батарею расположенную южнее старой крепости. 2 Ил-2 атаковали транспорт водоизмещением 1500 т, выходящий из порта Мемель.

Огнем ЗА подбит летчик А.Мухтасимов, произвел посадку на фюзеляж на своем аэродроме. 2 Ил-2 имеют повреждения.

Второй вылет. 28 Ил-2, ведущие: М.А.Фолькин, Ю.А.Акаев, М.М.Беляков, М.И.Старостин, В.Я.Глухарев. Прикрытие - 12 ЛаГГ-3, 8 Як-9. Задача: уничтожение артбатареи на косе Куриш-Нерунг в районе господского двора и в районе спасательной станции.

Группами по 4 - 5 Ил-2 одним-двумя заходами с планирования атаковали артбатарею в районе крепости на косе Куриш-Нерунг и в районе господского двора. Уничтожали также технику и живую силу в районе порта Мемель.

Прямым попаданием над целью сбит экипаж лейтенанта В.И.Бунина (воздушный стрелок мл. сержантБ.С.Мещеряков); самолет упал в районе города. Два самолета имеют повреждения.

Третий вылет. 17 Ил-2, ведущие: Ю.А.Акаев, Г.Т.Попов, В.Я.Глухарев. Прикрытие - 8 Як-9 9-го иап. Задача: БШУ по эсминцу в 10 км юго-западнее порта Мемель. Запасная цель - скопление живой силы и техники противника в районе Лесной гавани порта Мемель и паромы, перевозящие живую силу из города на косу Куриш-Нерунг.

В порту Мемель и на подходе к порту эсминец не обнаружен. Одним заходом с планирования уничтожали артбатареи, скопление живой сипы и техники противника на переправе Лесная гавань - коса Куриш-Нерунг. Потерь нет.

Результат всех трех ударов. Уничтожено: 1 паром, 1 батарея ЗА, 3 орудия, 900 человек живой силы, 13 автомашин, подавлен огонь 8 батарей МЗА, 5 артбатарей, вызвано 4 взрыва большой силы.

09.04.45 г. Удар по транспортам

09.04.1945 г. приказом командира 11 шад ВМФ была поставлена задача 47 шап бомбоштурмовым ударом подавить зенитную артиллерию противника в интересах ударных групп 8 гшап и уничтожить один транспорт на ВМБ Пиллау.

Для выполнения поставленной задачи командир полка решил выделить весь личный состав боевых экипажей в количестве 22 Ил-2 в составе 4-х групп. Старшим всех групп был назначен командир 1-й аэ капитан Г.Т.Попов.

Ведущим первой и четвертой групп ст. лейтенанту В.Я.Глухареву и З.Ф.Лазареву была поставлена задача подавить зенитки противника. Ведущим второй и третьей групп Попову и ст. лейтенанту В.П.Остапенко была поставлена задача уничтожить транспорт противника. Для фиксирования удара было установлено 6 фотоаппаратов. Для непосредственного прикрытия было выделено 14 Як-9 9 иап. Летчик мл. лейтенант Тарубаров возвратился с боевого задания из-за неисправности матчасти.

При подходе к ВМБ экипажи ясно видели стоящие в порту транспорты. Капитан Попов выбрал для атаки своей группы цель наиболее больших размеров - транспорт водоизмещением 7000 т, стоящий между 1 и 2 бассейнами военной гавани. Противник открыл сильный заградительный зенитный огонь. Определив место стреляющих батарей противника, Попов по радио приказал атаковать батареи. Одновременно подал команду своим ведомым и группе Остапенко приготовиться к атаке.

Одним заходом 10 Ил-2 атаковали 4 батареи зенитной артиллерии в северной части военной гавани, 11 Ил-2 с малых высот атаковали транспорт, стоящий у стенки военной гавани. Атаки производились группами. Первой пошла в атаку группа подавления зениток с противозенитным маневром с планирования. За ней вышли в атаку 11 Ил-2 (две группы), наносящие удары непосредственно по транспорту, метод атаки - с планирования с противозенитным маневром, сбросили бомбы с высоты 150 м. Прицеливание - индивидуальное. Последняя группа подавляла зенитную артиллерию.

Результат: 2 прямых попадания в транспорт водоизмещением 7000 т, пожар, взрыв. На берегу - сильный взрыв, подавлен огонь 2 батарей зенитной артиллерии. 6 Ил-2 повреждено. Потерь нет.

22.04.45 г. Удар по конвою

22.04.1945 г. командиром 47 шап (11 шад ВМФ) было выделено 24 Ил-2 (четыре группы по 6 Ил-2) для удара по транспортам противника в море. Ведущим всего полка был назначен капитан Ю.А.Акаев, который был в 1-й группе. Задача этой группе - подавить ЗА и МЗА на сторожевых кораблях (СКР), быстроходных десантных баржах (БДБ) и транспортах (ТР). Ведущим 2-й группы был назначен ст. лейтенант В.П.Остапенко, ведущим 3-й группы - лейтенантГ.М.Игнатьев, ведущим 4-й группы - ст. лейтенант В.Я.Глухарев. Было приказано уничтожить 2 ТР. В этом полете штурмовиков наводили на цель самолеты типа "Бостон" 15 рап.

Группы последовательно, одна за другой, атаковали 2 ТР из состава конвоя, который состоял из 2 ТР, 2 СКА, 1 ТЩ, 1 БДБ. Первой вышла в атаку группа Акаева по ТЩ и БДБ. Затем в атаку пошла группа Остапенко по первому транспорту. Группа Игнатьева наносила удар топмачтовым методом по второму транспорту. Четвертая группа также атаковала первый транспорт.

Результат удара: одно прямое попадание ФАБ-250 в первый транспорт и два прямых попадания ФАБ-100 во второй транспорт.

Потери: 2 Ил-2. Экипажи летчика мл. лейтенанта Н.И.Белей, (воздушный стрелок мл. сержант В.А.Сачко) и мл. лейтенанта М.С.Волченкова (воздушный стрелок старшина А.Т.Васильков) были подбиты ЗА противника и с боевого задания не вернулись. Два других Ил-2 имеют повреждения.

Источники информации:

1. Гиляревский В.П. Война: Морские летчики. О боевом пути 47-го штурмового авиаполка ВВС ВМФ. В 2-х томах. — 1992.

2. Авиаторы Второй мировой

Из аттестационного листа заместителя командира 3 аэ, лейтенанта Глухарёва В.Я.на присвоение ему звания старший лейтенант:

....имеет 2 сбитых самолета противника. Аттестационный лист

Имя Героя России Глухарёва В.Я. стало известно благодаря поисковой работе помощника начальника морской авиации России Сухарькова А.И. и начальника военного комиссариата по Плавскому и Чернскому районам Морозова В.А.

За предоставленные информационные биографические и фотоматериалы из семейного архива благодарим Аксёнову Марину Викторовну, дочь Виктора Яковлевича Глухарева.

Туляки, воевашие в 47 шап 11 ШАНДКД ВВС БФ

Кочкин Иван Григорьевич
Дата рождения 11.08.1920
Место рождения Тульская обл., Узловский р-н, Притонский с/с, д. Болотовская
Дата и место призыва __.__.1939
Последнее место службы КБФ, 47 АП 3 ВМАУ
Воинское звание мл. лейтенант
Причина выбытия при уничтожении транспортов противника на ВМБ Мемель (Клайпеда) Ил-2 летчика 3-й аэ мл. лейтенанта И.Г.Кочкина (воздушный стрелок мл. сержант П.Ф.Юрьев) сбит зенитной артиллерией противника. Самолет упал на восточной окраине Мемеля. Самолет сгорел. Экипаж погиб.
Дата выбытия 14.01.1945

Ларкин Тихон Андреевич
Дата рождения 30.10.1922
Место рождения Тульская обл., Арсеньевский р-н, с. Троицкое
Дата и место призыва __.__.1941 Центральный РВК
Последнее место службы КБФ, 47 ШАФКП
Воинское звание сержант
Причина выбытия Ил-2 летчика 2-й аэ мл. лейтенанта П.А.Ивакина (воздушный стрелок мл. сержант Т.А.Ларкин) сбит в ходе удара по ВМБ Либава, упал в воду в 2 - 3 км южнее Либавы и затонул, экипаж погиб.
Дата выбытия 14.12.1944